Co sprawdzają na przeglądzie technicznym? Pełna lista kontrolna diagnosty
Wielu kierowców traktuje przegląd jak loterię: albo się uda, albo nie. Tymczasem zakres badania jest ściśle określony przepisami, a diagnosta pracuje według listy kontrolnej, której nie może skrócić ani rozszerzyć według uznania. Znając tę listę, możesz w kwadrans sprawdzić auto samodzielnie i wyeliminować usterki, przez które ludzie najczęściej wracają na badanie powtórne. Poniżej opisujemy, co dokładnie dzieje się z Twoim autem na stanowisku.
01Identyfikacja pojazdu
Badanie zaczyna się od sprawdzenia, czy auto stojące na stanowisku to na pewno ten pojazd, który widnieje w dokumentach. Diagnosta porównuje numer VIN wybity na nadwoziu z numerem w dowodzie rejestracyjnym i w centralnej ewidencji, sprawdza tablice rejestracyjne oraz zgodność podstawowych danych technicznych.
Nieczytelny, uszkodzony lub noszący ślady ingerencji numer VIN oznacza natychmiastowe przerwanie badania. To jedna z niewielu sytuacji, w których sprawa może trafić dalej niż tylko do protokołu.
02Układ hamulcowy
Najważniejszy element całego badania. Auto wjeżdża na rolki, które mierzą siłę hamowania osobno na każdym kole. Diagnosta ocenia nie tylko to, czy hamulce w ogóle działają, ale też czy działają równomiernie — zbyt duża różnica między kołami tej samej osi oznacza wynik negatywny nawet przy ogólnie skutecznych hamulcach.
- —Skuteczność hamulca roboczego
- —Równomierność hamowania na osi
- —Skuteczność hamulca postojowego
- —Szczelność układu i stan przewodów
- —Grubość tarcz i klocków, jeśli są dostępne wzrokowo
03Zawieszenie, kierownica i koła
Auto trafia na szarpak — urządzenie, które wymusza ruch kół w różnych kierunkach, ujawniając luzy w drążkach, końcówkach, sworzniach i łożyskach. Równolegle sprawdzany jest stan amortyzatorów i sprężyn.
- —Luzy w układzie kierowniczym i zawieszeniu
- —Stan amortyzatorów i sprężyn
- —Głębokość bieżnika — minimum 1,6 mm
- —Jednorodność ogumienia na osi: ten sam rozmiar, typ i rodzaj bieżnika
- —Stan felg i mocowanie kół
Nierównomiernie zużyty bieżnik to sygnał rozregulowanej geometrii. Diagnosta go odnotuje, a Ty i tak zapłacisz drugi raz — najpierw za opony, potem za geometrię, która powinna była to zużycie powstrzymać.
04Oświetlenie i widoczność
Światła sprawdzane są na przyrządzie, który mierzy ustawienie strumienia. Źle ustawione reflektory to nie tylko powód negatywnego wyniku, ale też realne oślepianie innych kierowców.
- —Działanie i ustawienie świateł mijania i drogowych
- —Światła pozycyjne, stop, cofania, kierunkowskazy i światła awaryjne
- —Barwa i symetria — obie strony muszą świecić tak samo
- —Stan szyby czołowej: pęknięcia w polu pracy wycieraczek dyskwalifikują
- —Sprawność wycieraczek i spryskiwaczy
- —Obecność i stan lusterek zewnętrznych
05Emisja spalin, nadwozie i wyposażenie
Ostatnia część badania obejmuje pomiar emisji na wolnych obrotach i przy podwyższonych, ocenę stanu układu wydechowego pod kątem szczelności oraz oględziny nadwozia.
- —Emisja spalin i szczelność układu wydechowego
- —Korozja elementów nośnych nadwozia i podłogi
- —Stan i mocowanie foteli oraz pasów bezpieczeństwa
- —Działanie zamków i otwierania drzwi
- —Instalacja gazowa i legalizacja zbiornika, jeśli pojazd ma LPG
Korozja przelotowa w elementach nośnych to jedna z niewielu usterek, których nie da się „załatwić” przed badaniem. Wymaga realnej naprawy blacharskiej, a jej zakres bywa większy, niż widać z zewnątrz.
06Usterki, na których najczęściej wykłada się przegląd
- 1Przepalona żarówka — najtańsza i najczęstsza przyczyna wyniku negatywnego.
- 2Zużyty bieżnik poniżej 1,6 mm.
- 3Nierównomierne hamowanie, zwykle przez zatarty zacisk po jednej stronie.
- 4Pęknięta szyba czołowa w polu pracy wycieraczek.
- 5Źle ustawione reflektory po wymianie żarówki albo po drobnej stłuczce.
- 6Nieszczelny układ wydechowy — słychać go już przy podjeździe na stanowisko.
- 7Przeterminowana legalizacja zbiornika LPG.
Podsumowanie
Większość negatywnych wyników badania bierze się z drobiazgów, które kierowca mógł sprawdzić sam w kwadrans: żarówki, bieżnik, wycieraczki, poziom płynu w spryskiwaczach. Warto poświęcić ten kwadrans, bo powrót na badanie powtórne to kolejny przejazd i kolejny stracony dzień. Jeśli chcesz mieć pewność, że auto jest gotowe, wpadnij do nas w Straszynie — sprawdzimy stan pojazdu i powiemy wprost, co wymaga uwagi przed badaniem.
Najczęściej zadawane pytania
Ile trwa badanie techniczne?
Standardowe badanie samochodu osobowego zajmuje około 30 minut. Pojazdy z instalacją gazową oraz badania specjalne, na przykład po kolizji lub taksówek, trwają dłużej ze względu na szerszy zakres kontroli.
Czy diagnosta może odmówić badania?
Tak, jeśli nie przedstawisz dowodu rejestracyjnego, pojazd jest w stanie uniemożliwiającym bezpieczne przeprowadzenie badania albo numer VIN nosi ślady ingerencji. Odmowa jest odnotowywana.
Czy przyciemnione szyby przejdą badanie?
Zależy które. Przyciemnienie tylnych szyb bocznych i tylnej szyby jest dopuszczalne bez ograniczeń. Folia na przedniej szybie i przednich szybach bocznych obniża przepuszczalność światła poniżej wymaganego minimum i kończy się wynikiem negatywnym.
Czy muszę umyć auto przed przeglądem?
Nie ma takiego wymogu, ale mocno zabrudzone podwozie utrudnia ocenę korozji i szczelności, a zabłocone tablice i światła po prostu przeszkadzają. Czyste auto to krótsze badanie.
Co z bagażnikiem — czy trzeba go opróżnić?
Warto. Diagnosta może potrzebować dostępu do koła zapasowego, mocowań i podłogi bagażnika. Wypakowane auto skraca badanie i pozwala rzetelnie ocenić stan blachy.
Stacja kontroli pojazdów — Car Expert 24 Straszyn
Działamy w Straszynie koło Gdańska — obsługujemy Pruszcz Gdański, Gdańsk i całe Trójmiasto. Zadzwoń albo napisz, a ustalimy termin.